國立吳淞商船專科學校

清宣統元年（1909年），郵傳部尚書盛宣懷鑒于“商業振興，必借航業，航業發達，端賴人才”，將南洋公學（今交通大學前身）改為高等實驗學堂，在南洋公 學原設置的路電、土木工程專業外，又增設航政科，辦航海一班。宣統三年，該校監督唐文治鑒于航海專業與一般工程專業性質有別，為振興航業，廣植人才，奏準 將航政科分出另設專校，定名為郵傳部高等商船學堂（即吳淞商船學校前身，為中國最早創辦的航海高等學校）。借上海徐家匯南洋公學對面屋宇暫作校舍，招生開 學，學制2年。同時征得上海吳淞炮臺灣百余畝空地為校基，籌款建校。民國元年（1912年），校舍建成，遂將高等商船學堂自徐家匯遷至吳淞，改名為交通部 吳淞商船學校，聘海軍上將薩鎮冰為校長，設駕駛一科，分正科和預科兩種，學制都是3年。 　　吳淞商船學校自建校以后采取理論與實踐并重的方針，理論課駕駛科開設天文、船藝、船經學、水道 測量、航政、海商等28門學科，每周63學時。學制3年中在校學習理論2年，上船實習1年。民國2年，吳淞商船學校派學生赴招商局各輪隨船實習受阻（當時 招商局高級船員都是外國人，對學生上船實習橫加阻撓），遂商準海軍部撥借“保民”軍艦一艘修改為實習船，由學校聘請的外籍教師伍肯為船長，率領學生航行南 北洋，上至駕駛員，下至舵工，悉由學生分任操作，實地練習。 　　民國4年該校因經費缺乏停辦，由海軍部接辦為海軍學校。商船學校中輟十余年。后迭經各方奮力吁請當局，始得收回校舍，經費來源由交通部于中國航商繳納船舶噸鈔稅時，另繳三成附捐，年約十余萬元，充作經常費，于民國18年秋復校，招生開學。定校名為交通部吳淞商船專科學校。 復校初，僅設駕駛科，民國19年增設輪機科，開設汽機學、汽鍋學、熱機學、電機工程學等21門課，每周68學時。同時建造了實習工廠，廠內設翻砂間、制圖 間、模型間、鍋爐間、馬達間、車床間，供學生實習之用。民國21年一·二八事變時，校舍工廠毀于日軍炮火，書籍儀器也遭劫掠，學校被迫遷入上海租界亞爾培 路（今陜西南路）臨時租屋上課。民國22年春，校舍修復，學校遷回原址吳淞炮臺灣，時吳淞商船專科學校除設四年制駕駛、輪機兩科外（學制4年，一般規定在 校上課2年，上船實習2年，輪機科除上船實習1年外，還要到船廠實習1年），并附設職業學校，也設駕駛、輪機兩科，培養一般初級船員，學制3年。民國25 年，吳淞商船專科學校奉撥河安輪一艘充作學生實習船，隨后又得招商局許可容納駕駛科學生在公平輪實習，復商得海軍部江南造船所同意，容納輪機科學生實習。 由于理論與實踐并重，考核又極嚴格，畢業學生具有較全面的理論知識和較熟練的實際操作能力，獲得當時交通部認可，分別給于甲種二副、二管輪船員證書。 　　民國26年日軍侵華，校舍再度毀于炮火。民國28年該校內遷重慶，改名為國立重慶商船專科學校，設航海、輪機、造船等科，學制4年。民國32年該校劃歸交通大學接辦。 　　抗日戰爭勝利后，于民國35年移址上海東長治路505號（原雷土德工藝學院舊址）復校。校名為 國立吳淞商船專科學校，設駕駛、輪機兩科，學制4年。一度由交通大學代辦的航海、輪機兩科復歸吳淞商船專科學校辦理。民國37年吳淞商船專科學校增設高級 無線電短期訓練班（后改為無線電專修科）。 　　新中國成立后，該校于1950年與交通大學航業管理系及海關總署稅務專科學校海事班合并，改名為上海航務學院。設航海系、輪機系和無線電專修科。 　　吳淞商船專科學校創辦近40年間幾經滄桑，造就了一批優秀的航海人才。在1000余名畢業學生 中，大都卓有建樹。中國第一個外洋輪船長，首任肇興輪船公司總船長，曾任中國商船駕駛員聯合會長的陳干清、中國最早的海輪船長之一郟鼎錫、招商局最早的海 輪船長之一馬家駿等都是其中的佼佼者。吳淞商船專科學校素有“中國航海家搖籃”之美稱。